Extension de la Ligne A.

Extension Ouest :

Première phase — le reste suivra une fois que l’on en saura plus sur la VLIO et l’urbanisation du secteur — prend la forme d’une fourche. La branche A1 rejoint le Parc des Sports, la branche A2 rallie les Poteries. Le projet devrait coûter près de 63,45 millions d’euros. Mise en service prévue à l’horizon 2013.

Extension en fourche, d’un côté vers le Parc des Sports et de l’autre vers les Poteries : l’avant-projet d’extension de la ligne A correspond en toute logique au projet soumis à la concertation publique entre mars et avril 2009. La copie a néanmoins connu quelques changements significatifs.

Revue de détails :

- A l’origine, la branche A1 de la fourche devait partir de la station Maillon pour rejoindre au nord l’avenue Racine puis le Parc des Sports, avant de filer vers Oberhausbergen et de piquer au Sud vers le Zénith. L’avant-projet « phase » cette partie de l’extension. En clair, on va jusqu’au Parc des Sports et on attend de voir ce que donnent les projets censés structurer l’Ouest de l’agglomération strasbourgeoise.

En effet, la VLIO doit être livrée en 2016 et l’urbanisation sous forme de ZAC du Sud de la commune d’Oberhausbergen et du Nord de la commune d’Eckbolsheim doit se faire d’ici 2015-2016.

Dans le quartier de Hautepierre même, la station Maillon, initialement appelée à disparaître, ne bouge pas. La station Tolstoï se déplace en revanche à l’Ouest de l’avenue éponyme. Pour desservir l’Avenue Cervantès au mieux, la ligne de bus 70 sera déviée et allongée de 600 m.

- La branche A2 de la fourche prend en direction du sud et du quartier des Poteries et du Hohberg. Elle emprunte comme prévu la rue Eluard jusqu’à la station homonyme, située au Nord du pont franchissant l’A351. Une fois l’autoroute franchie, l’extension descend l’avenue Mitterrand jusqu’à la station Rudloff, implantée au Nord de la rue Cerf-Berr, non loin du lycée. Une 3e station sera implantée au début de l'Avenue François Mitterand..

Ces deux km d’extension devraient coûter dans les 63,45 millions d’euros — l’Etat en finance 14,6 millions.

Les travaux de plate-forme devraitent débuter à l'été 2012.

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Les travaux seront engagés dès le 21 novembre 2011, avec une mise en service commerciale prévue fin 2013.

Extension Sud :

A l'horizon 2014-2015, la ligne serait prolongée d'environ 2 km jusqu'au centre-ville d'Illkirch.

La ligne A serait prolongée de 1,85 km en partant de la station Lixenbuhl, terminus provisoire. Elle descendrait la rue Vincent-Scotto, tournerait à droite dans l'avenue Messmer. Là, première station, appelée Scotto. Ensuite, le tram filerait tout droit, contournerait l'église St-Symphorien par la gauche et s'engagerait dans la route de Lyon, arrêt : Forum de l'Ill, au sud de la mairie, en face de la place du Marché. Enfin, le tram pousse jusqu'à la salle des fêtes, quelques centaines de mètres plus loin.
Les travaux coûteraient 24,5 M € hors taxes et 8 M € pour les dépenses de maîtrise d'ouvrage et déplacements de réseaux. Une partie des travaux (18 M €) est subventionnable par l'État à hauteur de 25 %.

La concertation doit être engagée à la mi-octobre et les travaux au 2e semestre de 2013.

Emplacement de la plate-forme :

- en site latéral est, le long de la rue Vincent Scotto,
- en site central sur la rue de la Ceinture (au droit du cimetière d'Illkirch) et sur l'avenue Messmer,
- sur une emprise à libérer - selon l'emplacement réservé A 9 inscrit au POS du côté sud de l'église St-Symphorien- pour rejoindre l'actuelle place du marché et la route de Lyon,
- le long de la route de Lyon, côté ouest, jusqu'au niveau de la salle des fêtes.

Emplacement des stations :

- sur l'arrière de la place du marché, le long de la rue Quintenz. C'est là que se situerait la station de tram Forum de l'Ill.
- la station, Salle des fêtes, se trouverait à l'emplacement de l'actuel parking devant l'usine Huron.

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