Planning des Chantiers de la Ligne F :

La ligne F étant la partie urbaine du projet Tram-Train.

Le raccordement des rails aux voies existantes se répercutera à partir de ce lundi 19 juillet et jusqu'au 15 août sur l'exploitation du tramway. La circulation des rames sera d'abord suspendue entre les stations « République » et « Esplanade » puis entre les stations « Faubourg-National » et « Homme-de-Fer ».

Il s'agit de greffer les nouvelles voies sur les infrastructures ferroviaires existantes.
Rue Vauban, Rue du Faubourg-de-Saverne et Boulevard du Président-Wilson, les nouveaux rails sont en place. Une première connexion est en train d'être opérée à l'Esplanade, au carrefour de l'Avenue du Général-de-Gaulle, de la Rue Vauban, du Boulevard Leblois et du Boulevard de la Victoire. A partir de ce lundi19 juillet et jusqu'au dimanche 1er août inclus, la circulation des trams C et E sera coupée entre les stations « République » et « Esplanade » pour permettre l'exécution des travaux. Durant ces deux semaines, la CTS mettra en service des bus sur le tronçon en question.

Il s'agit de réaliser une classique opération de débranchement avec reprise de la plate-forme et mise en place d'appareils de voies. Près de la station « Observatoire » seront incorporés aux installations deux aiguillages ainsi qu'une traversée oblique.
Le franchissement du carrefour par les rails est prévu dans la foulée, en deux phases, pour permettre la continuité de la circulation automobile.
De même nature, le second épisode aura lieu au croisement de la Rue du Vieux-Marché-aux-Vins et de la Petite Rue du Vieux-Marché-aux-Vins. La circulation des trams B et C sera suspendue du lundi 2 au dimanche 15 août inclus entre les stations « Faubourg-National » et « Homme-de-Fer », des bus prenant la relève sur la section concernée.
Pour ce qui est du calendrier, il reste notamment à réaliser des aménagements de surface (Rue Vauban, l'une des voies ferrées se trouve actuellement enfouie sous une chaussée provisoire) et à poser la ligne aérienne.
La mise sous tension de cette dernière est programmée fin septembre et les premiers essais devraient avoir lieu en octobre.

 La mise en service des deux lignes F devrait avoir lieu le 26 novembre 2010.

Caractéristiques de la Ligne F :

Mise en service pour le 26 novembre 2010 :

− 15 stations, dont 3 nouvelles.

− 8,8 km de longueur commerciale.

− 18 mn pour relier la place de la Gare aux institutions européennes.

− 20 mn pour relier la Place de la Gare au terminus Vauban (Place d’Islande).

− 1 tram F tous les 1/4 d’heure pour desservir en trajet direct et sans correspondance les quartiers de la Robertsau et de l’Esplanade.

Une ligne de tramway  offrant des trajets directs entre la place de la Gare et une station "Vauban" prévue à l'Esplanade ainsi que la future station "Boecklin" à la Robertsau : c'est là l'objectif d'une première phase de travaux destinée à préfigurer, sur la section urbaine strasbourgeoise, le service du tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges.
La réalisation de l'opération en question passe par la construction de 1 490 mètres d'infrastructures nouvelles, 850 mètres dans le quartier de la gare, et 640 mètres dans celui de l'Esplanade.
Dans le secteur de la gare centrale, un tronçon de connexion entre la place de la Gare (où la station du tram se trouve positionnée le long du bâtiment de la direction régionale de la SNCF) et le tronc commun des lignes B et C du tramway à la hauteur de la rue du Vieux-Marché-aux-Vins (la rue du 22-Novembre est du coup promise à un réaménagement). Les nouvelles voies sont destinées à être implantées sur le boulevard du Président-Wilson, dans la rue du Faubourg-de-Saverne et sur un pont de Saverne au tablier élargi.

Du côté de l'Esplanade, un tronçon débranché de la ligne C à partir de la station "Observatoire". Implantation de la voie dans les rues Vauban et Schnitzler.

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En bordure de la Place d'Islande sera réalisée un terminus et un dispositif de retournement et de remisage des rames.

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A l'horizon 2020-2025 le prolongement  de la ligne vers Koenigshoffen, Eckbolsheim et Wolfisheim pourrait voir le jour.

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Le Projet Tram-Train :

La section périurbaine de la première phase se trouve sur le territoire de Réseau ferré de France (R.F.F.) et de la SNCF. Les travaux ont permis une modernisation des voies ferrées permettant la circulation d'un plus grand nombre de trains entre Strasbourg, le Piémont des Vosges (Obernai, Barr) et la vallée de la Bruche (Gresswiller) ; et notamment une desserte cadencée au quart d'heure de l'aéroport d'Entzheim.

Afin de faciliter l'accès à l'aéroport, une gare ferroviaire située directement en face de l'aérogare a été construite (mise en service en décembre 2008) ; une passerelle reliant la nouvelle gare SNCF à l'aérogare s'inscrit dans le projet d'« Aéropole » mené par la chambre de commerce et d'industrie.
Les investissements pour la réalisation, à l'horizon 2009, de la première phase du tram-train, se montent à 25 millions d'euros pour la section urbaine et à 35 M€ pour la section périurbaine, les partenaires financiers étant l'État, la région Alsace, le département du Bas-Rhin, la C.U.S., Réseau ferré de France et la SNCF.

Pour ce qui est de la section périurbaine, il s'agira notamment de créer sous les voies de la gare centrale de Strasbourg un tunnel raccordant le réseau de la C.T.S (coût : 40 M€). au réseau de la SNCF, et d'acquérir un matériel roulant spécifique (bi-courant 750 V cc/25000 V ca) circulant sur les deux types de voies, éléments au coeur d'un concept de tram-train voué à renouveler l'usage des transports collectifs.

Pour une mise en service vers 2015/2016.

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