Type

Nb

d'unités

Numéro

Longueur

(mm)

Largeur

(mm)

Empattement

(mm)

Tare

(Kg)

Surface des

plateformes

(m²)

Places

assises/

debouts

Origine

Moteurs

Type

Puissance

(PS)

Année de

construction

Principales transformations

A

18

20-24

26-35

37-39

8420

2000

1800

9750

2,61

18/20

AEG

GEH 58

2 x 35

1898

Entre 1910 et 1912 : nouvel équipement électrique remplaçant le V.N.B. 125.

A

2

19/25

8420

2000

2200

9750

2,61

18/20

AEG

GEH 58

2 x 35

1898

B

5

45-49

8420

2000

1800

9800

2,61

18/20

AEG

U 139

2 x 40

1898

1925 : nouvel équipement électrique provenenat des motrices 145-154.

D

9

50-52

57-58

60-62

65

8420

2000

1800

10200

2,61

18/20

Thomson

Th 560

2 x 40

1898

1927 : nouvel équipement électrique

1928 : nouveau chassis (les anciens servent à équiper les remorques d'été)

1937 : montage des axes du moteur sur paliers à roulement à rouleaux.

D

1

55

8420

2000

1800

10200

2,61

18/20

Thomson

Th 560

2 x 40

1898

Même transformations que précédemment, mais en plus fermeture totale des plateformes en 1948 après un accident.

D

2

53-54

8420

2000

1800

9700

2,61

18/20

Thomson

Th 560

2 x 40

1898

1927 : nouvel équipement électrique

1937 : montage des axes du moteur sur paliers à roulement à rouleaux.

D

5

56/59

66-68

8420

2000

1800

9700

2,61

18/20

Thomson

Th 560

2 x 40

1898

1927 : nouvel équipement électrique.

D

2

63-64

8420

2000

1800

9700

2,61

18/20

Thomson

Th 560

2 x 40

1898

1927 : nouvel équipement électrique

1937 : montage de tous les axes sur paliers à roulement à rouleaux.

E

8

86-91

94-95

8420

2000

1800

10500

2,61

18/20

SACB Belfort

LC 2053

2 x 40

1900

1922 : nouvel équipement électrique

1936 : montage des axes du moteur sur paliers à roulement à rouleaux.

C

6

96-101

8420

2000

1800

10650

2,61

18/20

AEG

UK 383

2 x 40

1900

1921 : nouvel équipement électrique

1927 : montage des axes du moteur sur paliers à roulement à rouleaux.

C

9

102-107

112-114

8760

2000

1800

11400

2,70

18/20

AEG

UK 383

2 x 40

1900

1921 : nouvel équipement électrique

1926 : allongement des plateformes et leurs fermetures

1928 : nouveau chassis

1937 : montage des axes du moteur sur paliers à roulement à rouleaux.

C

5

108-111

115

8760

2000

1800

11400

2,70

18/20

AEG

UK 383

2 x 40

1900

Même transformations que précédemment, mais fermeture totale des plateformes par portes coulissantes entre 1942 et 1951.

A

27

116-123

125-140

142-144

8620

2180

2000

10250

2,90

18/20

AEG

GEH 56

2 x 35

1908

Constructeur : M.A.N. de Nuremberg. Unique transformation : fermeture frontale des plateformes entre 1914 et 1922.

B

1

145

10525

2180

2700

12200

1,70

22/24

Thomson

Th 560

2 x 40

1928

Constructeur : Ateliers de la C.T.S.. Suspesion pendulaire Peckam, frein à main à réglage automatique. 1938 : adaptation extérieure aux motrices de type F par supression du numéro sur le toit.

G

8

146-153

10500

2100

2700

12150

3,04

22/24

AEG

USL 253 aD

2 x 55

1914

Affectées au service suburbain entre 1926 et 1931, possédaient alors 6 places de 2e classe. Suspension pendulaire Peckman.

F

5

154-158

10780

2100

2750

13700

3,10

22/30

AEG

USL 253 aD

2 x 55

1931

Constructeur : De Dietrich Reichshoffen. Suspension pendulaire Peckman.

F

10

159-168

10780

2100

2750

13700

3,10

22/30

AEG

USL 253 aD

2 x 55

1931

Constructeur : De Dietrich Reichshoffen. Entre 1946 et 1959 les sièges en cuir (en rotin pour la 165) furent remplacés par des sièges en bois et l'éclairage fluorescent fut installé. Suspension pendulaire Peckman.

F

3

169-188

10840

2100

2750

12750

3,16

24/34

AEG

USL 253 aD

2 x 55

1938

Constructeur : Carel-Fouché. Equipées du dispositif homme-mort (ligne 16). Suspension pendulaire Peckman.

1

18

8280

2000

1800

8450

1,91

20/20

AEG

VNB 125

2 x 12

1897

Unique motrice ayant gardé les plateformes ouvertes et le 20 places assises. Constructeur : Herbrand. Caisse à 4 fenêtres latérales. Démolie en 1938.

4

201-204

9310

1970

2000

9790

1,95

20/16

AEG

KB 300

2 x 22

Type 1900

Constructeur : tramways de Saarbrücken. Date d'acquisition : 1922. Démolie en 1931.