Type

Nb d'unités

Numéro

Longueur

hors tout

(mm)

Largeur

(mm)

Empattement

(mm)

Tare

(Kg)

Surface des

plateformes

(m²)

Places

assises/debout

Année de

construction

Constructeur

Transformations

et remarques

K

2

1-2

7250

2000

2200

4150

2,70

14/28

1907

Ateliers C.T.S.

Réformées pendant la guerre.

K

8

4-7/9-10/12-13

6800

2000

1800

3600

2,25

14/20

1901

Ateliers C.T.S.

Réformées pendant la guerre.

K

7

14-17/19/21/23

7250

2000

2200

4200

2,70

14/28

1906

Ateliers C.T.S.

Réformées pendant la guerre.

O

6

24-29

7640

2300

2000

5200

2,31

32/20

1880

A.G. Neuhausen

Transformées en 1907 aux ateliers C.T.S.

O

4

30-33

8330

2300

2000

5250

2,31

32/20

1881

Schmieder-Meyer Karlsruhe

Transformées en 1909 par De Dietrich.

O

2

34-35

7640

2300

2000

5200

2,31

32/20

1884

A.G. Neuhausen

Transformées en 1907 aux ateliers C.T.S.

O

1

36

8400

2300

2000

5250

2,35

32/20

1884

A.G. Neuhausen

Transformées en 1907 aux ateliers C.T.S.

O

2

37-38

8380

2300

2000

5250

2,35

32/20

1884

A.G. Neuhausen

Transformées en 1908 par De Dietrich.

O

1

39

7800

2120

2000

5200

2,61

18/20

1884

A.G. Neuhausen

Transformées en 1906 aux ateliers C.T.S, banquettes longitudinales.

O

3

40-42

8380

2300

2000

5250

2,35

32/20

1884

A.G. Neuhausen

Transformées en 1908 aux ateliers C.T.S.

O

1

43

7640

2300

2000

5200

2,31

32/20

1907

Ateliers C.T.S.

O

9

44/46/49-53/56/58

8380

2300

2000

5250

2,31

32/20

1908

De Dietrich

O

1

45

7640

2300

2000

5200

2,25

32/20

1907

Ateliers C.T.S.

O

6

47/48/54/55/57/59

7640

2360

2000

5250

2,31

32/20

1909

Ateliers C.T.S.

O

3

60-62

8350

2200

2000

5250

2,31

32/20

1909

De Dietrich

M

6

63-68

7800

2100

2000

5050

2,70

18/30

1881

Schmieder-Meyer

Transformées en 1912 aux ateliers C.T.S.

N

17

69-85

7450

2100

1800

4500

2,39

18/20

1899

Ateliers C.T.S.

Série 80 à 85 construite en 1900.

M

20

86-105

7800

2100

2000

5000

2,70

18/30

1899

Wagonfabrik Köln-Ehrenfeld

N

3

106-108

7450

2100

1800

4350

2,39

18/20

1901

Wagonfabrik Köln-Ehrenfeld

K

4

130-132/135

7000

2120

2000

4200

2,56

14/28

1909

De Dietrich

N

15

136-150

7450

2100

1650

4300

2,39

18/20

1899

Ateliers C.T.S.

M

24

151-153/155/157/159-165/167/168/170/171/173/176-179/184/189/193

7900

2170

1800

4550

2,70

18/20

1899/1900

Ateliers C.T.S.

Anciennes voitures d'été (ouvertes des côtés latéraux) transformées par les Ateliers C.T.S. en plusieurs étapes et ayant reçu les chassis de 24 motrices.

L

6

195-200

7400

1850

1800

4700

3,36

16/28

1924

Tramways de Sarrebruck

Alongement des plateformes. Banquettes longitudinales.

P

20

201-220

8540

2100

2400

4500

2,75

18/24

1923

Tramways de Stuttgart

Type "Pasteur". Plateformes fermées.

Q

15

221-235

10840

2020

5500

9800

5,60

24/44

1927

Société Franco-Belge, Raismes

Type à plateforme centrale et à bogies.

R

13

236-243/245-249

8420

2000

1800

6300

2,61

18/28

1895/1897

Herbrandt, Cologne

13 motrices de la série de 1 à 17 transformées en remorques en 1931 par la C.T.S.

R

1

244

8420

2000

1800

6350

2,61

18/28

1898

Wagonfabrik Köln-Ehrenfeld

Ancienne motrice 38 (à chassis lourd).

R

10

250-259

8420

2000

1800

6350

2,61

18/28

1898

Wagonfabrik Köln-Ehrenfeld

Anciennes motrices de la série 69-85.

S

10

260-269

10440

2120

2750

9100

3,47

22/34

1931

De Dietrich, Reichshoffen

Frein Westinghouse démonté par la suite.

R

6

270-275

8420

2000

1800

5350

2,61

18/28

1898

Wagonfabrik Köln-Ehrenfeld

Anciennes motrices de la série 69-85.

R

2

276-277

8420

2000

1800

6300

2,61

18/28

1898

Wagonfabrik Köln-Ehrenfeld

Sans doute les motrices 11-12 (1946).

T

4

290-293

10640

250

3200

9000

5,46

20/30

Famillereux

Acquises d'occasion en 1947, vendues à Sarrebruck en 1957.